Évolutions techniques d'une année sur l'autre
*Les modifications en cours d'exécution sont susceptibles de ne pas être applicables à la date d'achat.
Evolutions 2023
Carter :
· Toute nouvelle fonte, conception améliorée, usinage précis
· Palier de roulement avant redessiné en deux parties, gicleur de graissage de distribution boulonné
· Joint en caoutchouc pour une meilleure étanchéité entre le palier arrière et son logement sur le carter moteur
· Le couvercle du démarreur et l'adaptateur du capteur de position du vilebrequin sont intégrés au moulage du carter.
· Bouchon d'inspection à visser
Poussoirs à rouleaux :
· Abandon du processus obsolète de fabrication en interne des poussoirs à tête plate de l'ancien modèle.
· Plus grande efficacité et durabilité grâce à des poussoirs à galets et des cames, d’arbres à cames beaucoup plus résistants.
· Cela permet un réglage plus précis du jeu aux soupapes.
Arbre de transmission du side-car à joints CV :
· Les joints en U sont remplacés par des joints CV (homocinétique).
· Rotation plus souple sur toutes les articulations
· Meilleur fonctionnement et plus grands intervalles de révision
Evolutions 2021-2022
L'obtention de la certification Euro5 est une étape importante pour Ural, mais qu'est-ce qui a changé exactement ?
Les deux principaux défis pour Ural étaient la réduction de la pollution de l’air (émissions de CO2) et de la pollution sonore (bruit du moteur), et c'est ce qui est devenu l'objectif technique principal.
Le passage à Keihin EFI en 2019 a ouvert la voie à la conception des améliorations nécessaires pour répondre aux exigences très strictes de la norme Euro5.
Le système d'échappement a dû être entièrement repensé et consiste désormais en un système 2 en 1 en acier inoxydable, fabriqué sur mesure, avec un grand silencieux arrière de haut niveau. Cela permet de réduire considérablement le bruit et d'augmenter la garde au sol - un petit plus très apprécié par ceux qui s'aventurent hors des sentiers battus.
Le système d'échappement contient maintenant deux précatalyseurs et deux catalyseurs principaux de grand diamètre. Une « soupape à dépression » intégrée est actionnée par la dépression du moteur, contrôlée par l'ECU via un relais à dépression, ce qui permet un réchauffement rapide des catalyseurs à bas régime et une puissance maximale sans limitation à haut régime. Les corps de papillon Keihin ont dû être adaptés avec un diaphragme sous vide afin de prendre en charge cette nouvelle fonctionnalité.
Les pistons ont été redessinés pour augmenter le taux de compression de 20%. Ils sont toujours coulés par gravité à partir d’un alliage aluminium/silice NASA388 - avec une couronne et un anneau supérieur anodisés. Diverses applications de revêtements de haute technologie sur les jupes de piston, les gorges de segments et les segments, ainsi qu'un axe de piston revêtu de phosphate réduisent les frictions internes. L'usinage de précision combinés à des tolérances et des jeux réduits contribuent à prolonger la durée de vie de ces pièces.
La béquille centrale a été entièrement repensée pour faciliter le levage et l'abaissement de la moto en toute sécurité, que vous soyez à l'atelier ou en voyage.
Toutes ces fonctionnalités ont été intégrées aux modèles de la série Euro5 de l'année 2021 et les nouveaux propriétaires d'Ural ont bénéficié de toute la gamme des innovations techniques mises au point par l’usine :
Nouveau système d'échappement 2 en 1 avec silencieux surélevé (conforme à la norme Euro5)
Nouveaux collecteurs d'admission avec tuyau d'aspiration
Pistons à haute compression
Bras oscillant avant en aluminium forgé
Tout nouveau système de freinage arrière utilisant un étrier Brembo à deux pistons et un étrier de frein de stationnement mécanique autonome.
Nouvelle béquille centrale
Les pneus Heidenau fabriqués en Allemagne font désormais partie de l'équipement standard.
Nouveautés 2020
Jantes en aluminium de 19 pouces par Italcerchio S.R.L.
Supports d'étriers de frein forgés
Alternateur d’arbre pièce unique
Douille d'axe de piston bimétallique
La nouvelle conception du bras oscillant et de la jambe de fourche intègre des joints anti-poussière pour prolonger la durée de vie des roulements.
Les supports de carénage améliorés du side-car arrière « snowmen » intègrent un ressort interne pour augmenter la capacité de charge.
Evolutions 2019
Couvre-culasse revisité
Augmentation de la densité des ailettes de refroidissement pour une meilleure efficacité de refroidissement
Conception améliorée du piston et du cylindre
Capteur de position du papillon des gaz pour une meilleure réponse de l'accélérateur.
Tout nouveau système EFI utilisant des corps de papillon Keihin
Conception améliorée du collecteur d'huile et augmentation de la capacité du carter d'huile
Roue de secours universelle
Evolutions 2018
Remplacement des projecteurs par des LED antibrouillard à haute visibilité sur le side-car Gear Up.
Nouveau pare-brise passager sur le modèle cT.
Nouvel amortisseur de direction hydraulique/à gaz.
Nouveau capteur de niveau à flotteur magnétique et ampoule Reed.
Trois nouvelles options de peinture standard (gris ardoise, bordeaux et kaki).
Si vous avez des questions sur une Ural antérieure à 2018, veuillez nous contacter.
